В 1857 году И. Александровский выставил на очередной академической выставке четыре вида (с натуры): «Лагерь на горе Турга-Даг при осаде крепости Чох в 1849 г.», «Разоренный аул Ташкутур в Дагестане», «Аул Карабурдакен» и «Гора Эльбрус близ Кисловодска». Работы молодого художника заметили и присвоили его звания художника (неклассного). И. Александровский становится учителем рисования и черчения, сначала в частных школах и провинциальных училищах, а затем и в одной из петербургских гимназий.

Еще во время Крымской войны И. Ф. Александровский пришел к выводу, что серьезная постановка подводного плавания немыслима без механического двигателя.

В 1859 году Александровский узнает о работах профессора Барановского — крупнейшего специалиста в области пневматических двигателей. Вдвоем они быстро разработали новый детальный проект подводного корабля (8). Сердце этого замечательного сооружения составляла силовая установка — 200 чугунных трубчатых баллонов общим объемом в 6 м3, в которых хранился запас сжатого до 100 атм. воздуха, и две поршневые машины общей мощностью 234 л. с., которые приводили в движение два гребных винта. Вооружение лодки — «зажигательный снаряд» — две плавучие мины, соединенные между собой мягким тросом. Подведя подводную лодку точно под днище вражеского корабля, командир должен был высвободить Снаряд, который всплывал, охватывал корпус и прижимался к днищу атакуемого корабля. После этого лодка отходила на безопасное расстояние и взрывала мину, пустив по проводу электрический ток.
Испытания показали, что Александровский выполнил большую часть своих обещаний. Его лодка многократно выходила в море, маневрировала, погружалась, плавала под водой. В 1867 году ее основательно модернизировали и официально приняли «в казну». Несмотря на выявленные недостатки — корабль плохо держал заданную глубину, — успех был достигнут несомненный, и, казалось, перед Александровским открывались широкие возможности.